국토부, 지난달 21일 기존 용역 업체와 계약 재개국토교통부가 김건희 여사 일가 특혜 의혹으로 사업을 중단한 양평고속도로 원안과 대안 노선에 대한 비용 대비 편익 결과를 공개했습니다.취재 기자 연결해 자세한 내용 알아보겠습니다. 윤해리 기자!먼저 비용 대비 편익, 즉 B/C값이란 사회적 편익과 투입 비용을 현재 가치로 환산해 얼마나 사업성이 있는지 살펴보는 수치입니다.오늘 공개된 자료를 보면, 강상면을 종점으로 하는 대안 노선의 B/C값은 0.83, 원안 노선은 0.73으로 대안 노선이 원안보다 0.1 더 높았습니다.원안이 하루 평균 2만 7천여 대, 대안 노선이 3만 3천여 대를 소화해 대안 노선이 원안보다 6천 대가량 더 소화할 수 있는 것으로 분석됐습니다.사업비는 600억 원 정도만 증가해 B/C값이 13.7% 더 우수하다는 게 국토부의 설명입니다.
이 같은 결과를 내놓은 업체가 대안 노선을 내세운 기존 용역계약을 맺은 업체들이라면서요.우선 B/C값 분석에 걸린 기간인데요.앞서 원희룡 국토부 장관이 오는 10일 국토교통위원회 국정감사 전까지 원안과 대안 노선에 대한 B/C값을 공개하겠다고 한 이후입니다.이에 대해 국토부는 타당성 조사 과정에서 기초 자료가 이미 상당 부분 분석돼 있었기 때문에 가능했다고 설명했습니다.국토부는 대안 노선과 똑같은 조건으로 비교하기 위해 원안 시점 부분을 변경했다고 강조했습니다.마지막으로 기존에 용역 계약을 맺었던 업체가 B/C값을 분석한 결과이기 때문에 객관성을 담보할 수 있느냐는 지적도 제기됐는데요.그러면서 전문가 검증을 거쳐 불필요한 논란이 해소되면 사업을 재개할 수 있다고 덧붙였습니다.지금까지 경제부에서 전해드렸습니다.
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