JR東海、ローカル線の“水素化”へ本腰!? 大量供給へ向けENEOS＆日立と検討へ 「かつてない技術開発」も (2024年5月18日)

船業界で聞いてた話が鉄道で！JR東海ら3者で鉄道版「水素サプライチェーン」 JR東海は2024年5月16日、ENEOSならびに日立製作所とともに、水素動力車両を導入するために必要な水素サプライチェーンを構築する基本合意書を締結したと発表しました。JR東海、ローカル線の“水素化”へ本腰!? 大量供給へ向けE...

の画像はこちら >>JR東海のハイブリッド特急車両HC85系。水素を活用したハイブリッド車の開発も進められている（画像：写真AC）。 JR東海は非電化路線のディーゼル車両の脱炭素化を図るため、水素動力車両を開発しています。そのために、製造した水素の輸送・貯蔵、車両への充填、搭載・利用といった一連の水素サプライチェーンを構築する必要があるといいます。 このうち、水素を輸送し貯蔵する際に用いる“水素キャリア”としての物質を、液化水素やMCH（メチルシクロヘキサン）などのなかから選び、3者で鉄道に最適な在り方を検討。鉄道車両上でMCHから水素を取り出す「国内外で事例のない技術開発」にも挑戦するということです。 MCHは船舶の水素活用においても注目されている物質で、水素をトルエンに結合させたもの。ガソリンに近い性質のため既存の輸送・給油設備を活用できるそうです。MCHの状態で水素を運び、鉄道車両上でMCHから水素を取り出して利用、水素を取り出した後のトルエンはMCHの原料に再利用することが想定されています。...

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