«Die Realität ist, dass sich das Motorrad gut anfühlt», grinste Randy Krummenacher, als sich SPEEDWEEK.com nach dem ersten von zwei Testtagen in Jerez mit ihm traf. «Ich stehe hinter diesem Projekt und bin überzeugt, dass wir auch mit diesem Motorrad gewinnen können. Natürlich haben wir Arbeit vor uns, ich saß jetzt zwei Jahre auf einer Yamaha und hatte mich an sie gewöhnt.
MV Agusta setzt als einziger Hersteller in der Supersport-WM auf einen Dreizylinder-Motor und darf deshalb mit 75 ccm mehr fahren als die 600er-Vierzylinder. Die italienische Edelschmiede verwendet außerdem einen Gitterrohrrahmen, wie es sonst im Rennsport nur noch KTM tut. «Die MV Agusta verfügt in jedem Bereich über Potenzial», ist Krummenacher überzeugt. «Am Chassis, am Motor – wir können alles ein bisschen besser machen, wie es jetzt ist. Wir haben schon jetzt ein starkes Paket und brauchen nur noch etwas Zeit, um das Motorrad zu verstehen. Der Motor hat viel mehr Drehmoment als der Vierzylinder, das mag ich. Es ist auch kein Problem, sich daran anzupassen.
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