Die Carsharing-Anbieter Car2Go und DriveNow sind fusioniert, das Carsharing-Unternehmen Oply stellt nach einer Absage der Investoren den Betrieb ein. Roller-Sharinganbieter Coup hat sich vom deutschen Markt verabschiedet , bei den E-Scootern hat Bird erst kürzlich das Berliner Start-up Circ übernommen. Ganz zu schweigen von gescheiterten Bikesharing-Unternehmen wie Ono und Obike.
Nach der anfänglichen Euphorie ist die Stimmung inzwischen nüchterner. „Es wird noch mehr Fusionen geben“, prognostiziert Mobilitätsforscher Prof. Andreas Knie vom Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung. Der Grund: Sharingangebote sind an und für sich nicht auskömmlich! „Pro Sharingauto fallen monatlich allein um die 85 Euro Stellplatzkosten an, dazu kommen die operativen Kosten, die auch bei E-Scooter- oder Fahrradverleihern anfallen“, rechnet er vor.
Alexander Jung von der Agora Verkehrswende, einem Think Tank für den Umbau des Verkehrssystems zu mehr Klimafreundlichkeit, sieht auch die Kommunen und deren Verkehrsunternehmen als wichtigen Stellhebel: „Es geht nicht darum, den Individualverkehr abzuschaffen. Doch es braucht einen Brückenschlag zwischen öffentlichem Nahverkehr und dem Individualverkehr inklusive der Sharing-Angebote“, sagt er.
Der Leihpreis für so einen Roller ist nicht gering, aber ich muss auch sagen, das viele die Geräte wie ein Stück Dreck behandeln und daher mit Sicherheit sehr hohe Kosten für Ersatz entstehen. Da ist der Umsatz recht gering.
Hamburgs Stadträder funktionieren super.
Naja es lohnt sich halt nicht immer, die Preise sind manchmal ziemlich hoch und so verkümmern die Fahrzeuge an den Straßen
Sharing basiert sowieso in der Regel auf Ausbeutung.
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