Las ventas externas nacionales deberán buscar alternativas para la entrada de sus productos a Norteamérica lo que incrementaría los costos de logísticaEL FUERTE impacto del buque Dalí perdió propulsión cuando salía de un puerto cercano y se estrelló contra el puente Baltimore.
“Es decir, la responsabilidad del exportador es poner la mercancía, por ejemplo, en el puerto de Cartagena, al costado del buque, y de ahí en adelante el importador es quien tiene los contratos de transporte con las navieras. Entonces, en muchos casos ni siquiera la empresa colombiana es quien maneja esto, son los importadores que compran en Colombia y ellos manejan los contratos de transporte y toca mirar con los compradores cuáles son las alternativas”, dijo Díaz.
“Habrá algún desvío a otros puertos, pero los otros puertos están bastante ocupados"” indicó Thrasher de Xcoal, una empresa de comercio de carbón de Pensilvania que trabaja con varios proveedores. “Hay un límite a la cantidad que se puede desviar”. Las acciones de las empresas que mueven carbón estadounidense cayeron. Las acciones de Consol Energy bajaron 9,9% y las de CSX 3,1%. La terminal marítima de Consol en la zona del puente se utiliza para cargar carbón en grandes buques oceánicos y la terminal está servida por CSX. Las acciones de Arch Resources retrocedieron 5,3% y las de Peabody Energy 2,8%.
Se trata del noveno puerto en importancia de Estados Unidos, en cuanto a carga y valor de carga de mercadería extranjera movilizada. Su actividad genera más de 15.000 empleos directos y casi 140.000 indirectos.
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