Plus de 5500 km en Toyota Tundra 2022 | Essais routiers | Auto123

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En effet, alors qu’il y a huit ans nous disposions d’une ancienne version du Tundra pour la comparer avec la nouvelle version, cette fois, Toyota mettait à notre disposition deux unités « prototypes » du Tundra 2022 afin de les mettre à l’épreuve. Je crois que vous aurez compris : il n’y a plus de V8 gourmand au catalogue du Tundra, ce qui allait s’avérer tout un avantage lors de notre voyage.

Si le Tundra TRD Pro a conservé ses pneus Falken Wildpeak d’origine pour le voyage, les Michelin LTX d’usine du SR5 ont été remplacés par des Bridgestone Blizzak de camionnettes vu que nous nous dirigions vers des régions enneigées aux routes glacées. Il m’est un peu difficile de critiquer l’intérieur de nos deux véhicules vu qu’il s’agissait de prototypes dont la finition n’était pas définitive. D’ailleurs, nous avons pu noter certaines différences sur les matériaux de quelques pièces, ne serait-ce que dans le même véhicule.

Autrement, les commandes à l’écran sont faciles d’utilisation, tandis que les commandes vocales débutant par « Hey Toyota » peuvent faciliter la vie du conducteur ou du passager.

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