L'ancien modèle Outlander vendu de 2014 à 2020 n’était pas très joli. Au niveau global, ce VUS avait du mal à sortir la tête hors de l’eau face à des joueurs agressifs et un marché dominé par les super vedettes des ventes comme le Toyota RAV4, le Honda CR-V, le Mazda CX-5 ou encore le Nissan Rogue.
Son style, par contre, est distinctif. On le reconnait facilement avec son bouclier avant proéminent, ses roues de 20 pouces, ses ailes élargies et des proportions bien établies. Le résultat est marquant – on aime ou pas –, mais Mitsubishi a le mérite d’avoir tenté un exercice de style plutôt marquant.
Toutes les versions sont dotées d’un système 4RM à commande électronique assurant la répartition du couple à l’avant et à l’arrière. On retrouve le système de contrôle de la dynamique du véhicule S-AWC de Mitsubishi, système qui a fait ses preuves par le passé. Les sièges avant sont dotés d’une structure en uréthane à deux couches pour garantir le confort des sièges et pour réduire la fatigue pendant les longs trajets. Ils ont une belle forme à l'avant avec des coussins latéraux pour vous maintenir en place, ainsi qu'une large gamme de réglages et un soutien lombaire électrique disponible.
Nous avons aimé l’assistance « Mi-Pilot » de Mitsubishi. Ce système combine un régulateur de vitesse adaptatif avec un centrage de voie pour prendre le contrôle du véhicule et aider à rendre la conduite sur autoroute moins fatigante, ce qui a beaucoup aidé lors des 235 km que nous avons parcourus entre Montréal et Mont-Laurier, dans la région des Laurentides au Québec.
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