, o SMAQ questiona, na mesma nota de imprensa, porque não foram tomadas medidas para reduzir o risco.
Em comunicado, a estrutura sindical acentua que a IP tem “consciência da dificuldade técnica da implementação do sistema CONVEL nos seus veículos por parte da Bombardier”. Por outro lado, contava, em 2018, aquando da publicação das recomendações da GPIAAF, com um “número elevado de ocorrências de ultrapassagem de sinais vermelhos por parte de veículos da IP”.
“Nunca antes de ter sido devidamente identificado pelo GPIAAF, e emitidas as devidas recomendações, a IP detectou o risco que veio a gerar este acidente causador da perda de duas vidas humanas, ferimentos muito graves no maquinista do comboio de passageiros e ainda ferimentos em 42 passageiros”, enfatiza o SMAQ, que informa não tencionar voltar a pronunciar-se sobre este assunto e “aguardará serenamente, e confiante na competência do GPIAFF, pelo relatório final”.
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