子会社は対話アプリ「LINE」を活用したタクシー配車を始めた。目的地の近い利用者同士を乗車開始前にマッチングする相乗りサービスも2023年度中に導入する。北海道帯広市を手始めに主に地方の中小タクシー事業者への普及を目指す。タクシー会社のLINE公式に乗降場所や乗車時間、人数や荷物の入力の有無を入力して予約する。これまでの配車アプリに必須だった会員登録は不要だ。利用者の年齢の幅が広いLINEの特性を生かすため、文字を大きめにしたり画面操作をシンプルにしたりすることで高齢者の利用も促す。
23年度中には相乗りも始める。画面で相乗りを希望するかどうかを選べる機能を実装する予定だ。ニアミーは空港へのシャトルバスで相乗りサービスを提供する。そこで培ったアルゴリズムの知見を活用する。LINEと協業関係にあるパーソルプロセス&テクノロジー（東京・江東）がシステムを開発する。相乗りまでを対象にしたLINEの配車アプリは珍しいという。 サービスは車両数100台以下の地方の中小事業者を中心に普及を目指す。一般的な配車アプリの場合、タクシー事業者はアプリ運営会社に利用ごとに手数料を支払う必要がある。これに対して、ニアミーのサービスは定額制を採用した。月額4万8000円から利用できる。システム導入の際の初期費用は別途30万円かかる。LINEで顧客とやりとりするため、事業者が顧客情報などを入手しやすくなるというメリットもある。8月から北海道帯広市のTKタクシーが10台で導入した。今後全車両（40台）に広げる。担当者は「夜間の会食用や飲食店従業員の出退勤での利用が多いが、今後、高齢者の利用も期待している」と話す。ニアミーとパーソルプロセス&テクノロジーは、25年度には全国のタクシー会社の5%程度に当たる約300社への導入を目指す。が出資する配車アプリ運営のエスライド（東京・港）は20年からジクウ（同）の相乗りサービスAINORYとシステム連携している。GO（同）も相乗り導入を検討している。
ただ一般のドライバーが料金をもらって自家用車で目的地まで客を運ぶライドシェアは日本では白タクに当たるとして、解禁されていない。ニアミーの高原幸一郎社長は「現状の法規制でも相乗りで対応できるニーズは多い」と強調する。
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