一方で爆発的に感染者が増加した英国。今は減少傾向にあり（といってもすごい数だと思う）、ピークアウトの宣言を出してもうマスクを外してもいいという国もある。欧州に遅れて感染者が増加する傾向のある日本はどのように対応していくのか。確かにオミクロン株はすぐそこにも来ている感触が気味悪い。重症化リスクは減ったとはいえ、感染しないことに越したことはない。せっせと消毒とマスクをしよう。
TASの感染対策は厳重だ。あらかじめ指示されていた厚労省のCOCOAによる陽性者との接触情報のアプリを更新し、紙チケットに替えスマホに電子チケットを入れ、さらに当日は入り口で千葉市のコロナ追跡サービスに登録した。もともと入場制限が厳しく、例年よりも来場者は絞られている。 ま、そんなことはともかく、急いで会場を回ると例年以上にTASでの発表が多かった。予定されていたプレスカンファレンスは変異株の急速な拡大で多くが直前でオンラインになったため、いつものプレスが押し掛ける光景は見られなかった。いずれにしてもプレスパスがない以上、取材には制限がある。TOYOTA GAZOO Racingはちょうどいい時間に行けなかったので、GRヤリス...
E-RAはEVでのクルマの面白さをどうやって伝えていくかを命題にしたマシンで、2シーターのプロトタイプ。車体はカーボンコンポジットで、60kWhのリチウムイオンバッテリを搭載し、800kWの出力を出す。モーターはヤマハとの共同開発。大出力4モーターでスバルらしく4輪を制御する。電気は精密制御ができるが、ドライバーとの一体感のある集合体とするのはなかなか大変だ。
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