Fca e Psa, la politica resta a guardare - La Stampa

ona una sveglia sul palcoscenico semideserto della politica industriale italiana. Succede nel momento in cui Fca e Psa hanno deciso di compiere un passo di cui non potevano fare a meno in un contesto globale difficile e sempre più competitivo. Dall’intesa nasce un campione europeo, il quarto dell’automotive planetario, determinato ad affrontare le complesse sfide che lo attendono.

Agevolare la competitività nazionale dovrebbe essere un obiettivo diffuso anche nella fragile Italia, posto che sono decenni che la Francia segue da vicino il destino delle imprese nazionali, anche troppo, in certi casi. Il ministro dell’Economia del presidente Macron - certo favorito dall’essere azionista Psa - ha impiegato 18 minuti per commentare la fusione transalpina, rapido nell’esprimere apprezzamento e nel puntare paletti.

La freddezza dei Cinquestelle nei confronti delle grandi imprese, se non l’ostilità, è scritta nel dna del movimento e nelle tavole della legge di Beppe l’Unico. Dopo il tentativo coraggioso di Calenda con Industria 4.0, il governo gialloverde di Di Maio e Salvini ha ceduto alle tentazioni antindustriali e ha congelato il lavoro dei predecessori. L’attuale maggioranza è un passo avanti, ma resta nell’alveo dello scarsamente propositivo.

Fare «politica industriale» comporta per lo Stato soprattutto due cose. Uno: creare i presupposti perché le imprese, interne e internazionali, siano incoraggiate a investire nel perimetro nazionale, così da favorire la creazione di valore e la creazione di occupazione.

La stretta di mano fra Fca e Psa segnala che in Europa ci sono gruppi concentrati nel tentativo di scavallare i tempi duri. Non sono gli unici: altri si muovono con intenzioni analoghe, in tutti i settori. Sarebbe bene che, fallita più volte l’ambizione di creare una “politica industriale europea”, che almeno a livello nazionale si reagisse alla sveglia.

........ pronta a tassare.

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