In origine la fusione Alstom-Siemens, poi naufragata, nasceva con l’obiettivo di contrastare lo strapotere cinese, ricercando l’aumento dell’efficienza e della capacità di competere meglio a livello internazionale con risorse combinate.
Ora Alstom ci riprova con l’operazione Bombardier Transport. Del resto, in questo settore, le dimensioni contano. I cinesi di Crrc, oltre a continuare a produrre treni di tutti i tipi per il mercato domestico, hanno da subito iniziato a espandersi all’estero, principalmente negli Stati Uniti e in Malesia ma anche in Argentina.
A giugno 2018, le ferrovie tedesche Db hanno aggiudicato a Crrc un contratto per la fornitura di quattroper il traino di treni diagnostici. La consegna è prevista per il 2021 ed è prevista una opzione per un massimo di 16 unità. Crrc considera molto significativo questo ordine in quanto segna il suo ingresso in un mercato europeo «di fascia alta» come parte della sua strategia di espansione globale.Di fronte a questo scenario è comprensibile la mossa di Alstom.
Savigliano, ex stabilimento di Fiat Ferroviaria passato nel 2000 al gruppo francese è centro di eccellenza per i treni regionali e per i treni ad alta velocità Avelia Pendolino . Savigliano è un esempio di fabbrica 4.0, con una sala di realtà virtuale 3D d’avanguardia che consente agli ingegneri di progettare treni con una manutenibilità semplificata.
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