Grand Paris Express : Keolis obtient la 18, la RATP se contente d’une ligne sur quatre

Il est loin, pour la RATP , le temps du monopole. Pour l’extension du réseau parisien vers la moyenne et grande banlieue, Île-de-France Mobilités a clairement choisi de mettre en compétition la régie historique avec Keolis .

Pour cet appel d’offres, Keolis, qui opère déjà de nombreux métros automatiques en France et dans le monde , affrontait la concurrence de la régie milanaise des transports ATM et aussi, bien sûr, de la RATP.Alliée au constructeur Alstom et à Comfortdelgro, géant du transport de passagers basé à Singapour, la RATP ne remporte qu’une des quatre lignes du Grand Paris Express, la 15.

Un premier tronçon de 33 kilomètres doit ouvrir fin 2025 entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs . Une fois finie, en 2030,devrait transporter chaque jour un million et demi de voyageurs. Par ailleurs, la RATP récupère la gestion des deux trams-trains T12 et T13 qui avait été confiée à Transkeo, une filiale de Keolis et de la SNCF.Entre la RATP et Keolis, la compétition fait rage. Et pas uniquement en Île-de-France.

Prochaine étape d’une compétition qui inclut d’autres acteurs comme Transdev : le parachèvement de la mise en concurrence des bus en Île-de-France avec, progressivement, à partir de janvier prochain, le basculement des lignes de Paris et de sa petite couronne.

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