Matt Campbell: Neuer GT3-Porsche hat eine 'völlig andere' Philosophie

Bei Porsche weiß man, wo man bei der Entwicklung des kommenden GT3-Renners ansetzen musste. So hat man dem Motor des neuen Fahrzeugs ein breiteres Drehzahlband verpasst."Man hat schon beim ersten Roll-out gemerkt: Es hat definitiv eine andere Drehzahl-Range. Es ist ein bisschen linearer, aber nicht im ganz oberen [Drehzahl-]Bereich", so Campbell.

Das sei eine schöne Änderung und"kann uns in einigen Bereichen helfen, vor allem auf einigen Strecken." Verglichen mit dem bisher eingesetzten 991.2 hat der Nachfolger vor allem im oberen Drehzahlbereich ein bisschen mehr Drehmoment."Da haben wir ein bisschen Probleme gegen die drehmomentfreudigeren Autos", weiß Campbell."Das hilft uns also. Zwar nur ein bisschen, aber das ist besser als nichts.

Wie man bei Porsche entgegensteuern will? Vor allem, indem man der Hinterachse zusätzlichen Grip verpasst hat. Mechanisch und aerodynamisch."Sicherlich wollten wir eine linearere Aero-Plattform. Aber der größte Punkte war die Arbeit am mechanischen Grip hinten, und wie wir die Hinterachse beruhigen können", erzählt Campbell."Oft will das Heck kommen, und wir haben vieles ausprobiert, um das zu beheben.

Der 911er der Modellgeneration 992 folgt auf das Modell 991.2. Mit diesem war Porsche in den vergangenen Jahren sehr erfolgreich im GT-Rennsport unterwegs. Unter anderem gewann das Fahrzeug 2019 und 2020 die 24h von Spa, 2021 die 24h von Dubai und die 24h am Nürburgring, und beide GTD-Klassen bei den 24h von Daytona 2022.

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