Kritik der WSBK-Piloten: Entwickelt Pirelli zu weiche Reifen für die Superbike-WM?

in Barcelona der Schlüssel zum Erfolg. In den beiden 20 Runden langen Hauptrennen gewann am Ende derjenige, der die Reifen zu Beginn nicht zu stark beansprucht hat. Doch selbst die Sieger waren gegen Rennende deutlich langsamer als zu Beginn. Das führt zur Frage: Sollte Pirelli haltbarere Reifen entwickeln?"Der Reifenverschleiß ist in Barcelona so groß, dass es kein richtiges Rennen ist. Es ist wie ein Radrennen", erklärt Rekord-Champion Jonathan Rea.

BMW-Pilot Toprak Razgatlioglu gewann das Samstags-Rennen mit einem Manöver in der letzten Runde. Ducati-Pilot Nicolo Bulega, der als Führender in die letzte Runde ging, fuhr 4,4 Sekunden langsamer als bei seiner schnellste Runde. Aber auch Sieger Razgatlioglu war in der letzten Runde deutlich langsamer als zu Rennbeginn. Beim Sieger lag die Differenz bei 2,6 Sekunden.

Schaut man sich die Rundenzeiten der einzelnen Piloten an, dann entdeckt man große Unterschiede. Yamaha-Pilot Remy Gardner brach gegen Rennende komplett ein und war 7,6 Sekunden langsamer. Ist das noch Racing?"Wir brauchen Reifen, die stärker sind und und sich konstanter verhalten", fordert Jonathan Rea."Wir sollten die Rundenzeiten erst einmal ignorieren. Es ist toll, hier eine 1:40er- oder 1:39er-Runde zu fahren.

Rea ärgert sich, dass in Barcelona immer wieder frische Reifen montiert werden müssen, um gute Rundenzeiten zu erreichen. Mit konstanteren Reifen könnten die Teams effektiver am Motorrad arbeiten."Die Abstimmungsarbeit wäre dann viel einfacher", ist Rea überzeugt.Die großen Schwankungen liefern kaum aussagekräftige Ergebnisse.

"Es ist kein richtiges Racing sondern eher ein Taktieren", ärgert sich Redding über das, was bei der Superbike-WM in Barcelona passierte."Wir bestreiten den Rennsport, um Rennen zu fahren. Es sollte nicht so sein, dass man 15 Runden die Reifen schont und dann gegen Ende angreift.

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