Italienische GT in Paul Ricard an der Spitze

Zeittraining 1 begann mit einer Schrecksekunde. Mit deutlich sichtbarem Übersteuern bog im Matech Ford GT in das erste Kurvengeschlängel ein, Teamkollege übertribe es direkt dahinter etwas und drehte sich. Dabei verteilte er einige Kohlefaserteile auf der Strecke, was später für eine rote Flagge zur Säuberung der Piste sorgte.

Im zweiten Training sollte auch nur in der letzten Sekunde noch auf Rang 8 kommen und den Einzug ins Finale schaffen. Dabei halfen ihm Dreher der Triple H Maserati von Margaritis und Longin, die sich dadurch nicht weiter verbessern konnten. Die beste Zeit dieses Abschnitts ging an in der Madcroc Corvette vor im Vtaphone Maserati und den beiden Sumo Power Nissan GT-R.

Das dritte Qualifying bestritten nur noch sieben Fahrzeuge. Young Driver ließ den DBR9 von Mücke / Nygaard stehen und akzeptierten Rang 8 als Startposition. Im ersten Umlauf lag noch vorne, dann schob sich Vitaphone Pilot Andrea Bertolini an die Spitze, die er auch nicht mehr preisgab. Kox hielt Rang 2 vor im Nissan. begann verhalten, kam aber noch auf Startrang 4. Die Murciélago von All-Inkl.

Glücklich mit Rang 2 war Peter Kox, gab sich aber realistisch: «Wir mussten von Anfang an auf Maximum gehen, für taktieren haben wir keinen Spielraum» Mit Rang 3 im Qualifying gab es erneut einen Aufwärtstrend für Nissan. «Wir haben nach Brünn testen können und haben nun ein besseres Setup. Ich denke aber, dass ich zu hart gefahren bin und das Auto etwas überfahren habe».

wird von Rang 11 starten, Thomas Mutsch im Matech Ford GT von 15. Karl Wendlinger steht mit Henri Moser auf Rang 21 im Swiss Racing Nissan GT-R.​Max Verstappen ist dreifacher Formel-1-Champion, nur fünf Piloten haben mehr Titel erobert in der Königsklasse. In der Wahnsinns-Saison 2023 hat der Niederländer ein neues Niveau erreicht.

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