Die Bekanntgabe, dass Mercedes-Benz mit dem US-Unternehmen Luminar zusammengeht, um die Entwicklung selbstfahrender Autos voranzutreiben, hat die Träume derer beflügelt, die sich bereits jetzt in vollautonom fahrenden Autos sehen. Und vielleicht ist das gar nicht so verkehrt. Luminar ist ein Spezialist für Laser-Radare, mit denen Fahrzeuge ihr Umfeld abtasten können.
Auch im Level 2, dem teilautomatisierten Fahren gelten die unter Level 1 vermerkten Regeln für den Fahrer. Allerdings ist der Wagen, befähigt durch seine Assistenzsysteme, jetzt in der Lage selbständig die Spur zu halten, zu bremsen und zu beschleunigen. Vorrangig passiert das im Stop-and-Go durch den sogenannten Stauassistent.
In der Automobilbranche hat sich unterdessen weitgehend die Einschätzung durchgesetzt, dass zumindest in nächster Zeit selbstfahrende, oder auch nur hochautomatisiert fahrende Autos nicht ohne Laser-Radare auskommen können. Einzig, Tesla-Chef Elon Musk hofft darauf, mit Hilfe künstlicher Intelligenz und dem ausschließlichen Einsatz von Kameras auskommen zu können.
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