GP-Sport in Deutschland: Die bizarren Auswirkungen

Zu Zeiten des geteilten Deutschlands wurden die GP-Fahrer und Fans auf eine harte Probe gestellt. Ein Blick zurück auf die 1960er-Jahre und 1971, als Dieter Braun in der DDR siegte und einen Riesenwirbel verursachte.Deutschland blickt auf eine einzigartige Motorrad-Geschichte zurück. Denn kein anderes Land in Europa wurde nach einem verlorenen Weltkrieg plötzlich in zwei Teile geteilt – in Westdeutschland und Ostdeutschland .

Degner brach erst nach Schweden auf, als seine Familie in der Bundesrepublik in Sicherheit war. Beim Schweden-GP übergab er dem Suzuki-Teammanager Jimmy Matsumiya einen Koffer voll MZ-Teilen. Er verkaufte damals quasi die vom genialen MZ-Ingenieur Walter Kaaden entwickelte Hochleistungs-Zweitakt-Technologie an den japanischen Suzuki-Konzern. Andere Quellen besagen, Degner habe sogar eine komplette, aus Ersatzteilen aufgebaute MZ 125 an Suzuki übergeben.

Immerhin wurde bis 1972 in der DDR ein Motorrad-GP ausgetragen, auf dem 8,7 km langen Sachsenring-Straßenkurs bei Hohenstein-Ernstthal. Ausgerechnet der Sieg eines Deutschen besiegelte das Aus für den Sachsenring-GP. So einen Eklat und eine Demonstration überlegener Fahrkunst des kapitalistischen Klassenfeindes wollte die ostdeutsche Obrigkeit nicht noch einmal erleben.

Braun ist sich bewusst, dass sich der Stellenwert des Motorrad-GP-Sports unter dem Regime der Dorna erheblich verbessert. «Die Bemühungen der Dorna haben sich positiv ausgewirkt», zieht Braun Bilanz. «Das muss man klar bejahen. Ich denke an die Sicherheit und an das Image des Motorradrennsports.

In der Saison 2016 gelangen den Deutschen insgesamt noch sechs Podestplätze , darunter einen Sieg – von Jonas Folger in Brünn . 2017 fuhr Folger in Sachsen und Öttl in Spielberg auf das Podest. Unfassbar: Im Jahr seines Titelgewinns war Raudies sein eigener Teambesitzer, für 13.000 Euro war man Hauptsponsor auf der Honda 125, er hatte nur einen Mechaniker, es war sein Schwager, am Freitag im FP1 fuhr Raudies noch mit Reifen vom vorherigen Grand Prix, das Jahresbudget lag bei rund 150.000 Euro.

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