Formel-1-Technik: Wo ist der Lufteinlass im Red-Bull-Seitenkasten?

Was Red Bull bei der Präsentation des RB20 gezeigt und bewusst nicht gezeigt hat und welche Vorbilder das neue Seitenkasten-Design gehabt haben könntevon Max Verstappen und Sergio Perez überrascht - mit dem, was es gezeigt hat, aber auch mit dem, was es nicht gezeigt hat. Denn aus strategischen Gründen waren bei dendes RB20 einige Stellen geschwärzt oder mit Dummy-Teilen bestückt: der Unterboden und der Diffusor, aber auch der Lufteinlass im Seitenkasten.

Darunter befindet sich - ja, was eigentlich? Auf den Bildern ist nichts bis sehr wenig zu sehen vom Lufteinlass. Allerdings lassen die Aufnahmen vomdarauf schließen, dass sich hier eine echte Überraschung verbirgt: ein vertikaler Lufteinlass. Beobachter vor Ort bei der Präsentation in Milton Keynes bestätigen diese These.) dargestellt, könnte der Lufteinlass beim Red Bull RB20 aussehen, also ganz anders als bisher bei Red Bull in der Formel 1.

Die Inspiration dazu könnte aber auch von anderer Seite gekommen sein: Sowohl am Ferrari SF-23 als auch am SF-24 finden sich vertikale Lufteinlässe im Seitenkasten, allerdings nicht als Hauptlufteinlass, sondern zusätzlich zur konventionell geformten Öffnung. (Doch so einfach ist es nicht beim RB20: Es handelt sich nicht um eine 1:1-Kopie der genannten Vorbilder, sondern um eine Art Hybridlösung.

Die Mulden zu beiden Seiten der Motorhaube nehmen ihren Ursprung auf der Höhe der Kopfstütze des Fahrers, direkt am hinteren Ende des Cockpitschutzes Halo. Nach außen schirmt jeweils eine dicke Wulst diesen Kanal von anderen Luftströmen ab, zunächst gerade, dann stark nach unten und hinten hin abfallend bis zum oberen Querlenker der Hinterrad-Aufhängung.

Überraschung bei der Präsentation von Red Bull für die Formel 1 2024: Sieht da nicht einiges ziemlich nach Mercedes aus?

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