C’est l’histoire d’un aéroport qui n’aurait jamais dû s’implanter là. En 1958, alors que les autorités belges optent pour le site de Zaventem pour abriter notre aéroport national, cela ne répond à aucune logique : ni aéronautique, ni géographique ; c’est plutôt le résultat d’une opportunité.
Chantier de Zaventem en 1958 - 18/10/2021 Chantier de Zaventem en 1958 Le problème, c’est que cet aéroport est mal situé "Le problème, continue Philippe Touwaide, c’est que cet aéroport est mal situé. L’urbanisation de Bruxelles se fait aux portes de l’aéroport. Le bout de la piste 25 est à moins d’un kilomètre du territoire de la Région bruxelloise."
Un aéroport trop proche de Bruxelles ? Sans aucun doute, tout le monde s’accorde aujourd’hui pour le dire. Mais Zaventem, c’est aussi un déni des principes même de l’aéronautique. Un avion doit toujours décoller face au vent. Zaventem est au nord-est de Bruxelles. Or, en Belgique, les vents dominants viennent du sud-ouest. Conclusion ?"90% du temps, on doit donc décoller vers Bruxelles, explique le médiateur fédéral.
Pourtant, dans les années 1990, une étude identifie un lieu idéal pour construire une nouvelle plateforme aéroportuaire en Belgique : Chièvres et sa base militaire. Situé à deux pas d’Ath dans le Hainaut, Chièvres a pour atout une faible densité de population et de bonnes connexions avec les réseaux autoroutiers et TGV.
''On a hérité d’un aéroport construit en 1942 par l’occupant allemand', c'est évident, si il avait fallu attendre l'état du belgikistan, nous serions obligés de louer celui du Luxembourg ou des Pays-Bas.
Concentré d’immobilisme et de cohérence à la belge...
Et ?
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