Accusés de tous les maux, ou presque, le diesel allait-il enfin prendre sa revanche ? Au vu des dernières déclarations des constructeurs, jamais les moteurs diesel justement n'ont été aussi"propres".
Si cela se confirme, ce serait un nouveau coup dur pour des constructeurs désireux de redorer cette motorisation dans la tourmente depuis 2015 et le Dieselgate. Étant donné que la distance annuelle moyenne parcourue par une voiture diesel dans l’UE est estimée entre 13.600 et 23.200 kilomètres et une régénération du filtre ayant lieu en moyenne toutes les deux semaines pour la plupart des voitures diesel, cela représenterait environ 1,3 milliard de régénérations chaque année.
Les modèles testés sont une Nissan Qashqai et une Opel Astra. En 2018, la Nissan Qashqai était le deuxième modèle SUV compact le plus vendu de sa catégorie et l'Opel occupait la quatrième place des ventes des berlines compactes en Europe. Pour l'Opel Astra, ces phases de régénération se sont produites presque deux fois plus souvent que pendant l'homologation. Pourquoi ces véhicules ont-ils pu dès lors être homologués ? Tout simplement car lors du processus de validation, les émissions réalisées lors des phases de régénération ne sont tout simplement pas prises en compte.
Il y a 30 ans on nous donnait des primes pour acheter des diesel on nous prends pour des cons
Dit une ONG environnement anti-diesel. Y a pas plus subjectif encore ?
Tjs le même blabla. Fermez la, vous nous cassez les couilles avec vos Conneries. Bientôt on ne pourra plus péter car ça pollue.
Blablabla
La propagande et le matraquage continuent !
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