Der japanische SUV ist ein begehrtes Auto. Das zeigen die Verkaufszahlen. Wenn man mit ihm einmal gefahren ist, dann weiß man auch, warum!
Elektroauto hin, Elektroauto her. Der Selbstzünder ist für Autos dieser Klasse eine wichtige Motorisierung. Zum CX-5 passt der 2,2-Liter-Diesel wunderbar, zumal er immer ausreichend Kraft & Saft hat und auch akustisch wenig von sich hören lässt. Sehr gut ist die Kombination mit der sechsgängigen Automatik, die das Fahren noch einmal bequemer macht.
Wer es sportlich mag, kann die Gangwechsel mittels Schaltwippen selbst machen – aber glauben Sie dem Autor dieser Zeilen, das werden Sie nicht oft machen, weil es sich mit dem CX-5 herrlich cruisen lässt. Und mit dem mitdenkenden Allradantrieb fährt sich der Mazda quasi wie auf Schienen . Das Fahrwerk federt sportlich-straff, bietet auf schlechten Straßen ausreichenden Komfort.
Super finden wir die langstreckentauglichen Vordersitze, die Navidarstellung kommt dafür irgendwie alt rüber, Schwamm drüber. Sehr vorbildlich die Verarbeitung und die Ergonomie im Innenraum, Platz gibt es generell ausreichend.fünf Türen, fünf Sitzplätze, Länge x Breite x Höhe 4.575 x 1.845 x 1.680 Millimeter, Radstand 2.700 Millimeter, Wendekreis 11,9 Meter, Bodenfreiheit 200 Millimeter, Eigengewicht 1.807 Kilogramm, Anhängelast gebremst 2.
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