vorab: Mitte 2021 kommt der Audi e-tron GT auf unsere Straßen. Mit 350 bzw. 440 kW Leistung.. Es ist Audis erster Stromer auf einer eigenen Plattform. Diese stammt von Konzernbruder Porsche, hat also die besten Referenzen., mittels Overboost sind im stärkeren RS kurzfristig 475 kW abrufbar, sowie ein maximales Drehmoment von 830 Nm. Im 350 kW-Modell ist eine Boostleistung von 390 kW möglich. Allrad ist immer an Bord.
85 kWh/93 kWh, 800 Volt Spannungslage. DC-Ladeleistung bis zu 270 kW. Der Verbrauch liegt beim 350-kW-Modell bei 21,6-19,9 kWh/100 km; beim 440-kW-Modell bei 22,5-20,6 kWh/100 km. Das sind natürlich offizielle Verbrauchswerte, die maximale, offizielle Reichweite liegt knapp unter 500 km.Also, Dynamik-Abstimmung rein, der Sound wird in diesem Fahrmodus als wohlig-bassiges Brummen generiert, und los geht's.
Ist spürbar, der e-tron GT hat trotz der gleichen Gene einen eigenen Charakter. Im Vergleich zum Vollblut-Sportler Taycan wirkt der Audi wie ein beweglicher Langstrecken-Läufer. Das drückt sich auch in der etwas höheren Reichweite beim e-tron GT aus. Diese Differenzierung ist bei den Brüdern gelungen.hat man ebenso viel Fingerspitzengefühl bewiesen, nur die Windschutzscheibe ist mit dem Taycan ident. Der e-tron GT wirkt klar, futuristisch, sehr eigenständig.
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