Photo : Mazda Mazda CX-50 2022 - Design extérieur Auto123 a mis à l’essai le Mazda CX-50 2023 à long-terme. Aujourd’hui, la 1e partie de 6, alors qu’on note le début d’un temps nouveau pour le manufacturier japonais.
Les designers pigent sans se gêner dans la boîte à outils de ces différentes configurations pour créer un gabarit que seule l’appellation passe-partout multisegment, à cheval sur plusieurs catégories de véhicules, peut cerner. CX-4 : Mazda comptait déjà dans ses rangs le CX-3 et le CX-5 quand elle travaillait sur un nouveau véhicule qu’elle aurait dû logiquement baptiser CX-4. Elle ne l’a pas fait parce qu’elle vend depuis 2016 un CX-4 exclusif à la Chine en partenariat avec le constructeur local FAW Group. Il ne pouvait pas coexister un « vieux » CX-4 chinois et un « nouveau » CX-4 pour le reste de la planète.
CX-9 : plus gros que le CX-8 et offert depuis 2006 en Australie et en Amérique du Nord mais pas au Japon parce que sa grosseur et sa cylindrée obligeraient les consommateurs à se farcir une taxe dissuasive, ni en Europe à cause des rues trop étroites. Photo : Mazda Mazda CX-50 2022 - Devant Maintenant, la lignée des CX à double chiffre…
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