La Ford Mustang n’a plus vraiment besoin de présentation, c’est le cas de le dire. Le ponycar de Dearborn a traversé les époques avec panache, mais cette glorieuse aventure tire peut-être à sa fin avec le spectre de l’automobile électrique qui sera bientôt généralisé à l’échelle planétaire... ou presque!
La « calandre » est exclusive à cette version axée sur la performance, elle qui reçoit même un écusson éclairé le soir venu. Notez finalement la présence des lettres « GT » en plein centre du hayon arrière, un détail qui distingue ce hot rod électrifié des autres Mustang électriques. Toutefois, c’est l’entrain du groupe motopropulseur qui retient surtout l’attention ici. En effet, avec 480 chevaux et un couple optimal de 634 lb-pi, ça déménage lorsque le pied droit s’enfonce dans le plancher. Et puis, j’ajouterais que l’adhérence est au rendez-vous avec cette double motorisation qui s’assure de garder le véhicule dans le droit chemin.
Avec le mode Unbridled, la direction se raidit et le groupe motopropulseur est relâché, ce qui peut même faire patiner les quatre roues sur une chaussée détrempée : je vous confirme que c’est possible! Malgré son poids important d’au moins 2 232 kg, le multisegment électrique se déplace très facilement en ligne droite, tandis que les routes plus sinueuses ne posent pas problème, à condition de respecter les lois de la physique.
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