ว่าด้วย“กําลังการผลิตส่วนเกิน”สู่“กำลังการผลิตคุณภาพใหม่”ของ จีน : คอลัมน์มังกรกระพือปีก โดย...ดร.
ในกรณีของอุตสาหกรรมยานยนต์ จีนยังมีหลักคิด “เปลี่ยนเลนส์แซง” ที่มองข้ามช็อตไปสู่อุตสาหกรรม EV ควบคู่กับการผลักดัน “กลไกตลาด” เพื่อเปิดให้มีการแข่งขันและการพัฒนาสินค้าและบริการอย่างเหมาะสม โดยยึดเอาผลประโยชน์ของ “ชาติและประชาชน” ในระยะยาวเป็นที่ตั้ง จีนจำนวนราว 500 แบรนด์ในยุคก่อนโควิด แต่ด้วยระดับการแข่งขันที่สูง ผสมโรงเข้ากับผลกระทบจากวิกฤติโควิด ก็ทำเอาหลายร้อยแบรนด์เหล่านั้นล้มหายตายจากไป และลดลงเหลือราว 200...
ด้วยระบบนิเวศที่แข็งแกร่งดังกล่าว กิจการ EV ที่เหลือรอดอยู่จึง “แข็งแกร่ง” มีขีดความสามารถในการแข่งขันสูง และพร้อมก้าวออกไปแข่งขันในตลาดต่างประเทศ เติบใหญ่ขึ้นมาได้โดยอาศัยโมเดลการพัฒนา “วงจรคู่” ที่ใช้ตลาดภายในประเทศเป็น “พลังหลัก” และเติมเต็มด้วยตลาดต่างประเทศ นั่นหมายความว่า ตลาดต่างประเทศเป็นเพียง “พลังเสริม” ให้กับสินค้าจีนเท่านั้น
แต่ปัจจัยความพร้อมและประสิทธิภาพเหล่านี้ ช่วยให้ EV ของจีนมีความได้เปรียบในการแข่งขันที่สูงขึ้น เมื่อเทียบกับของสินค้าต่างชาติ แม้กระทั่งในตลาดนอกบ้าน รายงานของบลูมเบิร์ก ยังพบว่า ผู้ส่งออกในกลุ่มนี้ ส่วนใหญ่มีอัตราการใช้ประโยชน์จากตลาดต่างประเทศในระดับปกติ ไม่ได้สูง “มากเกินไป” และไม่ได้เกิดขึ้นเพราะการอุดหนุนของรัฐบาลจีนอย่างที่สหรัฐฯ กล่าวหาแต่อย่างใด
EV เศรษฐกิจจีน จีน รถอีวี ไพจิตร วิบูลย์ธนสาร คอลัมน์มังกรกระพือปีก ข่าวเจาะ
ประเทศไทย ข่าวล่าสุด, ประเทศไทย หัวข้อข่าว
Similar News:คุณยังสามารถอ่านข่าวที่คล้ายกันนี้ซึ่งเรารวบรวมจากแหล่งข่าวอื่น ๆ ได้
แหล่ง: Thansettakij - 🏆 23. / 63 อ่านเพิ่มเติม »
แหล่ง: NationTV22 - 🏆 35. / 59 อ่านเพิ่มเติม »
แหล่ง: Thansettakij - 🏆 23. / 63 อ่านเพิ่มเติม »
แหล่ง: SpringNews - 🏆 10. / 63 อ่านเพิ่มเติม »
แหล่ง: MGROnlineLive - 🏆 39. / 53 อ่านเพิ่มเติม »
แหล่ง: PostToday - 🏆 50. / 51 อ่านเพิ่มเติม »