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Trabajadores de salud protestan por falta de equipos de protección

Los inconformes sostuvieron una mesa de diálogo con autoridades del sector Salud pero no llegaron a un acuerdo, aseguraron

02/07/2020 05:30:00 a. m.

Cerca de 30 trabajadores del Tu_IMSS, ISSSTE_mx y la S Salud CdMx protestaron por falta de equipos de protección en hospitales COVID, mientras lopezobrador_ daba su informe a 2 años de su triunfo electoral.

Los inconformes sostuvieron una mesa de diálogo con autoridades del sector Salud pero no llegaron a un acuerdo, aseguraron

la dificultad de este proceso.Aquí hacemos un repaso a las acciones anunciadas para las distintas etapas de un viaje… y los retos detrás de ellas.1. Antes de embarcarLa imagen que tenemos de los aeropuertos en Occidente cambiará: para empezar con el uso de las mascarillas, que la gran mayoría de aerolíneas consultadas ya estipulan que

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serán obligatorias durante el embarque y el vuelo.Esa medida de protección, habitual ya en época precovid en sociedades asiáticas, se sumará a otras para mantener la distancia recomendada por los científicos, como la reordenación de las colas.

ReutersEl aspecto de los mostradores cambiará por el coronavirus, según las aerolíneas.Las aerolíneas están tratando de minimizar el contacto físico en fases como la facturación ocheck iny algunas como la estadounidense

Deltahan anunciado que instalarán mamparas de plexiglás, el material cuyo uso ha impulsado el coronavirus.También muchas de las compañías sugieren imprimir latarjeta de embarquetenerla disponible en el teléfono móvil

para evitar el contacto físico, como apunta LATAM.“En el aeropuerto, acérquese al mostrador decheck insin amigos o miembros de su familia”, añade la aerolínea latinoamericana.2. EmbarcandoEn esta nueva época, habrá que tener más paciencia.

Nos toparemos con más controles en los aeropuertos, entre ellos,de temperatura y “para todos los clientes”,según anuncia en su página web Aeroméxico.No obstante, los expertos en el sector consultados por BBC Mundo advierten que esto dependerá en gran medida de las regulaciones del país o la ciudad en la que te encuentres.

AFPDesde el sector, se espera que se aumenten los controles de temperatura.Para abordar un vuelo, la española Iberia y otras empresas señalan por ejemplo que priorizarán “la entrada y salida del aviónpor pasarelas, siempre que sea posible”.

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En el caso de tener que tomar un autobús para llegar hasta la aeronave, algunas empresas afirman queincrementarán la frecuenciapara que sólo estén ocupados al 50% de su capacidad “con no más de 40 pasajeros”, apunta la griega Aegean Air.

Otro cambio anunciado es el “nuevo” orden de embarque: algunas firmas explican que embarcarán a los pasajeros en función de su asiento (ventanilla, centro y, por último, pasillo); mientras otras apuntan que se hará empezando por la parte trasera de la aeronave.

3. Durante el vueloEsta es la parte más complicada de todas para las empresas y donde entran en juego algunas medidas polémicas.Para empezar:el bloqueo o no de asientos.Diversas aerolíneas dicen que dejarán libres los asientos del medio -o de pasillo en aviones pequeños- para garantizar una mayor distancia entre viajeros.

LATAM asegura que lo hará “cuando sea posible”; la estadounidense de bajo costo Jetblue señala que lo llevará a cabo al menos “hasta el 6 de julio” y la holandesa KLM apunta que “reordenará la cabina para aumentar la distancia” entre personas siempre que se pueda, por citar algunos ejemplos.

ReutersEl coronavirus ha llevado a la industria de la aviación a su momento más complicado.Pero hayoposición a este tipo de medidas: Michael O’Leary, presidente de Ryanair, una de las aerolíneas de bajo coste más famosas de Europa, consideró recientemente que bloquear el asiento del medio es una “locura”: “inasequible” e “ineficaz”.

“Las aerolíneas ganan dinero cuando el avión va lleno. Tratan de meterel mayor número de asientos posible“, explica a BBC Mundo Ross Aimer, capitán retirado de United Airlines y actual director de la empresa de especialistas en el sector Aero Consulting Experts, de California.

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La única manera de llevar a cabo algo así sería “incrementando el precio del billete sustancialmente” y, añade, eso “es un problema”.Dado el diseño de los aviones, además, incluso manteniendo un asiento entre pasajeros vacío, la distancia no llegaría a los 1,5 o 2 metros recomendado por la comunidad científica, apunta el experto.

Sin embargo, las aerolíneas anuncian otras medidas durante el vuelo para generar confianza: equipos de protección para la tripulación ycoronakitspara cualquier emergencia, mover a los pasajeros de asiento para lograr que estén lo más distanciados posible cuando se pueda o la limitación,

modificación o suspensión de la entrega de bebidas, alimentos y otros productos.Reuters/Ethan WeissUna foto de un avión lleno de pasajeros en medio de la pandemia generó polémica este mes en Estados Unidos.A ello se suman prácticas como

extremar la limpieza de los aviones y el uso de filtros de aire de alta eficiencia,subraya por su parte Avianca en respuesta a BBC Mundo.“En general, el riesgo de contraer una enfermedad en un avión es similar al de otras áreas confinadas con densidad de ocupación alta, como un autobús, el metro o el cine por un tiempo similar de exposición”, señala la IATA.

“Dicho esto, el riesgo en aviones es probablemente menor que en muchos espacios confinados porque los aviones modernos tienen sistemas de filtración del aire en cabina equipados con los filtros HEPA”.4. Al aterrizarPara bajar de los aviones, las aerolíneas afirman que se tratará de evitar las aglomeraciones y en algunos casos recomiendan a pasajeros

viajar “ligero”para guardar sus pertenencias debajo de su asiento y no tener que tocar otras partes del aparato.En esta fase del viaje, no obstante, entrarán en juego las medidas aprobadas por el aeropuerto en sí y las autoridades.Getty Images

La protección y el distanciamiento social especialmente en los aeropuertos y los vuelos es clave para evitar el contagio del covid-19, según los expertos.Recientemente, se han difundido casos como el extremo control en el aeropuerto de Hong Kong, donde los pasajeros deben hacerse un test de covid-19 al llegar y pueden tener que esperar horas antes de abandonar las instalaciones.

Una situación complejaPese a todo ello, en vuelos recientes se produjeron situaciones polémicas quepusieron en dudalos anuncios.“Mi vuelo iba lleno”, cuenta a BBC Mundo Liliana Carvajal, una estadounidense que viajó el pasado 9 de mayo con American Airlines desde San Francisco a Miami, con dos escalas.

Carvajal relata con evidente frustración y enfado cómo la tripulación no hacía uso de la mascarilla en todo momento “porque aún no era obligatorio“, la falta de desinfectante de manos o controles de temperatura en aeropuertos, así como el mal estado de los baños en los vuelos.

Cortesía de Liliana Carvajal.“Estaba muy cabreada”, recuerda Carvajal sobre su reciente viaje.En Estados Unidos, una fotografía de un médico en un avión de United Airlines generó controversia también este mes.La imagen muestra un avión aparentemente lleno pese a que la aerolínea había asegurado previamente a sus clientes que bloquearía el asiento del medio. También lo hizo un caso similar en España, con un vuelo entre Madrid y Gran Canaria con alta ocupación.

La situación es compleja, pues “actualmente no hay ninguna medida que pueda mitigar todos los riesgos de reactivar el transporte aéreo”, señalaba Angela Gittens, directora para ACI World, en un comunicado esta semana.“No obstante, nosotros creemos que una estrategia consistente a nivel global, basada en resultados, es

la manera más efectivade equilibrar la mitigación de riesgos con la necesidad de desbloquear la economía y activar los viajes”.Y es que, si los requisitos o las condiciones varían mucho en función del lugar o la aerolínea, eso puede llevar a que la gente se sienta más insegura.

“Creo que si a una de las aerolíneas -United, American… de las grandes en EE.UU.- se le ocurre un escenario plausible que funciona, estoy seguro de que otras lo copiarán alrededor del mundo”, comenta el experto Ross Aimer.“Su subsistencia depende de ello”

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