도심 곳곳을 씽씽 달리는 전동 킥보드를 오는 12월부터는 운전면허가 없어도 만 13세 이상, 그러니까 중학생들도 탈 수 있습니다. 청소년들이 이걸 타고 도로 위를 달려도 될지 걱정이 앞서는데요. 밀착카메라가 직접 킥보드를 타고 달려보면서 어떤 상황들이 위험한지, 또 앞으로 어떤 걸 갖춰나가면 좋을지 미리 점검했습니다.지난 19일 오전, 전동킥보드를 타고 출근하던 50대 남성이 굴착기와 부딪혀 목숨을 잃은 사고 현장입니다.주변엔 반사경 등 주위를 둘러볼 수 있는 장치가 전혀 없었는데요.최고 속도가 시속 25km인데, 사실 웬만한 자전거보다 더 빠릅니다.자칫 보행자와 사고라도 날 경우에는 곧바로 인도를 침범해 사고를 낸 가해 차 운전자가 돼 버리는 건데요.[고1 학생들 : 인도가 더 안전하지 않을까요? 차도로 운행하기엔 너무 위험하지 않을까요. 저는 주변 사람들 다 인도로 다니는 것 같은데.
[이교영/경기 안양시 : 정신만 차리면 인도로 다녀도 사고 날 일 없습니다. 도로에 나가면 자기가 죽어요. 백발백중 다쳐요. 차들이 가다가 우회전해서 서죠. 설 때 뒤에서 총알처럼 이게 내달리면…]앞으로 보행자들도 자전거도로 표시가 있을 땐 주의를 기울일 필요가 있습니다.이미 학생들이 타고 다니는 모습은 어렵지 않게 찾아볼 수 있습니다.비교적 쉽게 조작할 수 있고, 빠르게 이동할 수 있다 보니 당연히 학생들도 관심을 가질 수밖에 없습니다. [초등학생들 : 형이 타 보라고 해서 타 봤는데, 위험해서 그냥… 저는 절대 안 타요. 아빠가 호기심에라도 타지 말래요. 몰래몰래 애들끼리 '하하하' 하고 타려고 하는데… 그냥 막 엄마 카드 같은 거 다 돼 있잖아요.]안전교육도 제대로 받지 않고 교통이나 관련 법 지식이 전혀 없는 학생들이 타도록 한 것 자체가 문제라는 의견도 만만치 않습니다.
[30대 여성 : 아기 키우는 엄마로서 만 13세 이상 아이들이 어른들처럼 법을 준수할까 모르겠고 준수하더라도 사고 났을 때 법적 책임을 물을 수 있는 게 아니니까 위험성이 높다고 생각해요.]이용자가 더 늘면 사고가 더 많아질 수 있는 만큼, 앞으론 전동킥보드로부터 피해를 입은 경우 가족의 자동차보험을 통해 구제 신청이 가능해집니다.개인 이동장치에 대한 진입장벽을 낮추면서 앞으로 도로에선 더 흔해질 겁니다.이용하는 사람 스스로 조심해야 하고 미성년자라도 예외가 아닙니다.
면허 안땃으니사고나면본인책임
이런거 찍을 시간에 전동킥보드가 어떻게 찻길에 나오게 되었는지. 입법은 누가 했는지 알려주세요.
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