한겨울 러시아 시베리아 상공을 날던 항공기 문도 활짝 열린 적이 있었다. 두터운 겨울옷까지 꺼내 입어야 했던 승객들은 매서운 추위에 떨어야 했다. 재난영화 장면이 아니다. 사고가 발생한 건 지난 1월 9일. 승객 25명을 태운 러시아 국내 항공기는 출발한 지 얼마 되지 않아 갑자기 화물용 뒷문이 열리는 사고가 발생했다. 문 개방 이후 승객들의 옷가지와 모자, 그리고 다른 수하물이 밖으로 날아갔고 항공기 안으로는 영하 41도의 찬바람이 빨려 들어왔다.착륙 앞두고 열린 아시아나 항공기 문 이미지 확대 보기지난 26일 낮, 제주에서 대구로 출발한 아시아나 항공기 문이 개방됐다. 문이 열린 건 지상 213m 상공. 탑승 승객은 190여 명이었다."공항에 가까이 왔을 때 출입문이 갑자기 열렸다","하마터면 하늘에서 떨어질 뻔했다" 극도의 불안감을 안고 공포에 떨어야 했던 승객들의 얘기다. 여기저기서 비명을 지르면서 한순간에 아수라장이 됐다.
그럼 출발 직후나 착륙 직전처럼 외부 기압이 지상과 엇비슷해질 때는 어떨까? 문 개방이 가능하겠지만 이를 대비한 별도의 안정 장치가 있다. 문이 열리지 말아야 하는 비행 상태가 되면 안쪽 잠금 장치가 자동으로 내려오게 된다. 게다가 문 작동 상태는 항상 조종석 계기 장치에서 감지 된다. 이중 삼중으로 안전 조치를 해놓은 것이다. 그런데 모든 기종에 안정장치가 있는 건 아니다.아시아나 항공기 문을 연 남성 승객의 경찰 진술 내용이다. 이 남성은 키 180cm에 몸무게 100kg 정도의 건장한 체격으로 알려졌다. 이 남성이 문을 연 지점은 200미터가 넘는 상공으로 서울 여의도에 있는 63빌딩 높이와 엇비슷하다. 기내와 외부 기압 차이가 크게 좁혀진 지점이다. 사람의 힘으로 열 수 있는 높이기도 하다. 이번에 사고가 난 아시아나 항공기는 A321-200기종으로 별도의 안전 잠금 장치가 없다고 한다.
사고 이후 아시아나는 문 근처에 있는 해당 좌석 판매를 중단하기로 했다고 밝혔다. 만석이라도 안 판다고 한다. 이번 사고는 좌석의 문제가 아니라 안전 장치를 선택적으로 설치해야 하는가의 문제로 보인다. 게다가 이번 사고로 일반인들도 대부분 알게 됐다. 이륙이나 착륙 직후 항공기 문이 열릴 수 있다는 사실을.
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