GT-Rは道を選ばない──プレミアム・エディションTスペック試乗記

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【本日UP】GT-Rは道を選ばない──プレミアム・エディションTスペック試乗記

NISSAN GT-RプレミアムエディションT-spec(ティースペック)で走ったのは、長野のサマーリゾート、蓼科高原の女神湖だ。1月から2月にかけての、もっとも気温が下がる約1カ月のあいだ、ここが氷上ドライブのために(団体に)貸し出されるのだ。

【主要諸元】全長×全幅×全高:4710×1895×1370mm、ホイールベース2780mm、車両重量1760kg、乗車定員4名、エンジン3799ccV型6気筒DOHCガソリンターボ(570ps/6800rpm、637Nm/3300〜5800rpm)、トランスミッション6DCT、駆動方式4WD、タイヤサイズ フロント255/40ZRF20、リア285/35ZRF20。Hiromitsu Yasui NISSAN GT-Rの2022年モデルには、「Premium edition T-spec」(プレミアム・エディションTスペック)と「Track edition engineered by NISMO T-spec」(トラック・エディション・エンジニアード・バイNISMO・Tスペック)の2種類のTスペック・モデルが、それぞれ台数限定で設定された。の、いわゆるプレミアムエディションT-specは、419kW(570ps)の最高出力と637Nmの最大トルクを発生する3799ccV型6気筒ガソリンターボ・エンジンに、フルタイム4WDシステムの組み合わせ。それに、しなやかさを追求したという専用サスペンションをはじめ、カーボンセラミック・ブレーキ、専用20インチリム径鍛造アルミニウムホイールなどを装備している。

上記のとおり、乗り心地は意外なほど快適であるものの、公道ではパワーを使いきれない。オソロシイと言いたくなる、ハイパワーマシンだ。それで、フツウのタイヤではまったくグリップしない氷の上を走るとどうなるのか?

 

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