＜外国人社長は、日本経済が再生に向かうために必要な「ガイアツ」だったのか？ 2002年の本誌の特集から、「黒船CEO」カルロス・ゴーンの功罪を探る＞
「グローバル化の加速で次々と誕生する外個人社長。その聖域なき改革が『鎖国』経済をめざめさせる」と、本誌は書いた。当時、「黒船CEO」たちを迎えた日本企業に何が起きていたのか。社長就任から20年後、レバノンに逃亡し、自身の逮捕を旧日本軍による「真珠湾攻撃」になぞらえたゴーンの功罪を探るべく、18年前の特集記事を再掲載する。ルールは1つ、聖域もタブーも設けない――日本中が注目した記者会見で、容赦ないリストラの実行を宣言するカルロス・ゴーン。その姿に、黒船を率いて徳川幕府に開国を迫った提督ペリーや、敗戦後の日本を占領するため乗り込んできたマッカーサーをだぶらせた日本人もいたにちがいない。 その年の春に日産がルノーの傘下に入り、外国人が経営首脳になると知ったとき、「とうとう負け組になったと思った」と、日産で内装設計を担当する下地克英（31）は言う。「どんどん人が減らされて、会社がなくなるのではないかと思った。外資イコール解体というイメージがあったから」2000年6月に社長に就任したゴーンの指揮の下、日産は実力主義による人材の登用や購買費の削減を進め、2002年3月期には過去最高益を更新。7月30日には、旧経営陣の下で絶滅の危機に瀕していた伝説のスポーツカー、フェアレディZの13年ぶりの新モデルがついにベールを脱いだ。
正直、あの当時の日産は内部の権力争いでせっかくの実力を発揮できない状況だったので、社内のポリティクスの上から意思決定できる人ならゴーンじゃ無くても業績を向上させられたと思います
( ´艸｀) 創業株主が倒産危機を、非情外国人を使って回避しただけの御話し。 それ以上、それ以下でもない。 技術の日産？ 真実の朝日新聞！と同じ位に虚しい響き。
そもそも身柄拘束の必要ある事案だったのか？
4万人リストラして良いなら誰でも日産再生出来ます。 リストラで恨まれて年俸20億円で更に恨まれる。 恨まれ役を買って出ただけ、黒船でも何でもない。
危なくなったら逃げた 責任感はないね
遠慮なく首が切れるから。
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ソース: Newsweek_JAPAN - 🏆 131. / 51 続きを読む »