EVに加えて、HV（ハイブリッド車）やFCV（燃料電池車）、内燃機関車、水素エンジン車など、「すべて本気」で「全方位」で対応するというのだ。EVの普及は、その国のエネルギー事情を抜きには語れない。国や地域のエネルギー構成に左右される。地熱や風力発電などの資源があるかどうかなどにより、選択肢は違ってくる。「カーボンニュートラルのカギを握るのがエネルギーです。現時点では、地域によってエネルギー事情は大きく異なります。だからこそ、トヨタは各国各地域のいかなる状況、いかなるニーズにも対応し、カーボンニュートラルの多様な選択肢をご提供したいと思っています」ところが、世界的な脱炭素の流れを受けて、世界の自動車メーカーは、雪崩を打ってEV化にしのぎを削る。実はそのウラには、国家や企業の思惑が渦巻いている。
EVに加えて、HV（ハイブリッド車）やFCV（燃料電池車）、内燃機関車、水素エンジン車など、「すべて本気」で「全方位」で対応するというのだ。EVの普及は、その国のエネルギー事情を抜きには語れない。国や地域のエネルギー構成に左右される。地熱や風力発電などの資源があるかどうかなどにより、選択肢は違ってくる。「カーボンニュートラルのカギを握るのがエネルギーです。現時点では、地域によってエネルギー事情は大きく異なります。だからこそ、トヨタは各国各地域のいかなる状況、いかなるニーズにも対応し、カーボンニュートラルの多様な選択肢をご提供したいと思っています」ところが、世界的な脱炭素の流れを受けて、世界の自動車メーカーは、雪崩を打ってEV化にしのぎを削る。実はそのウラには、国家や企業の思惑が渦巻いている。
菅義偉 元総理 & 小泉進次郎 元環境大臣時に “ CarbonNeutral by 2050”宣言をされましたが、それ以前迄は、地球温暖化は人為的ではないというデマがメジャーOILインダストリーからなされていました。そして、今、日本支部含む某-環境団体が 🔋BEV 電気自動車車の数々残すデメリット記載全く無く…
ガラパゴスJapanがんばれ〜。
水素脆性問題も未解決ですし インフラに莫大な投資が必要ですし 日本ほど水に恵まれている国は少いですし エコだと云うには非効率な再エネ頼みとか 問題大盛りですが🤔 水素に拘るには 原発の余剰電力で水素を作るとかの 密約が有ったとしか思えません
初代プリウスの発表時、評価は散々な物だった [出来の悪いエンジンと、モーターの組み合わせ] そう言われていたが軽自動車用エンジンの圧倒的な技術力を取り入れ進化した ディーゼルエンジンの革新的な技術を開発したのは、いすゞとキャタピラー社 ヨーロッパの自動車メーカーは、何も開発できていない
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