日本、ＥＶトラックで巻き返し 中国メーカー台頭―タイ

「タイで採れたドリアンだよ」。２６日早朝、バンコク近郊のアイヤラー市場は、威勢のいい売り子の声が飛び交う中、トラックで運んできた野菜を降ろす農家や、仕入れた果物を積み込む人々でにぎわっていた。目立つのは、乗用車に近い乗り心地と荷台を兼ね備え、乗用・商用の両方で使えるピックアップトラック。タイでは自動車需要の３分の１以上を占め、トヨタといすゞはこの分野でシェア首位を争う。

調査会社マークラインズによると、２０２３年にタイで自動車の販売台数が上位だった５社のうち、４社をトヨタやいすゞなど日本メーカーが占めた。一方、タイ政府の補助金などを背景に販売を急増させたＢＹＤは前年の１００倍近くに伸び、６位へ急浮上。前年比１４倍となった中国・合衆新能源汽車のブランド「ＮＥＴＡ」も１０位に食い込んだ。 ＢＹＤと合衆新能源は今年中にタイ国内でＥＶ生産を本格化させる見通し。これに対し、トヨタは２６日、２５年末までにピックアップトラック「ハイラックス」のＥＶモデルをタイで量産・販売すると発表。いすゞも今月中旬、タイで生産する同「Ｄ―ＭＡＸ」のＥＶを２５年から欧州に輸出し、タイでの販売も検討する方針を打ち出した。

とはいえ、ＥＶは現段階で充電設備や走行距離などの面で課題を抱えており、トヨタは電動化について「ステップ・バイ・ステップでやっていく」（山下典昭タイ国トヨタ自動車社長）と時間をかけて慎重に進める姿勢だ。いすゞも「まずはＥＶを買いたい顧客の状況を調査する」（山口哲泰国いすゞ自動車社長）と情報収集を優先させる。

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