建造契約で合意した船舶の「実海域性能」の評価方法を確立

当社とジャパン マリンユナイテッド株式会社（本社：神奈川県横浜市、社長：灘 信之...

船舶からのGHG排出削減を進める当社にとって実海域性能に優れた船舶の調達は重要な課題であり、同時に実海域性能の向上に関する技術開発を進めてきたJMUにとっても実海域性能の評価手法の確立は大きな課題でした。当社とJMUは2020年9月に海運業界では世界で初めて建造契約に実海域性能保証の条項を導入し、波風がある中での船舶の燃費性能を検証する取り組みを行ってきました。2. 実海域性能保証契約で事前に合意した保証カーブ（注2）に対し、両社で相互に達成度を検証しました。評価手法には保証カーブと本船データとの差を風向き（向かい風、横風、追い風）ごとに整理し、平均値を算出する方法を採用しました。 3. 相互検証の結果、事前に合意した実海域性能の保証カーブの推定精度が高いことを確認しました。特定の航路において、実海域性能を技術的・客観的に評価できる精度の高い解析・評価手法を確立し、両社で合意しました。今回確立した手法を新しい船型開発に役立て、さらなる実海域性能の向上を目指すともに、他の船種の実海域性能の評価についても両社共同で取り組む予定です。当社は今後も実海域性能を重視した船舶の性能評価を行い、新技術を積極的に導入していくことで、燃費性能の高い船舶の調達を進めていきます。平水中性能：波風の無い平穏な気象海象下で直進する際の推進性能。各造船所には長年の知見があり、新造船契約時に精度の高い推定が可能。平水中性能は、水面より下の船体形状の影響が大きい。 保証カーブ日本郵船グループは、中期経営計画 “Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -”を2023年3月10日に発表しました。“Bringing value to life.

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