写真で見る トヨタ「GRカローラ RZ」「GRカローラ モリゾウエディション」

現行カローラのホットモデルとなる「カローラ スポーツ」をベースに、同時期に開発がスタートした「GRヤリス」とパワーユニットや駆動システムを共通化。その上で、車両重量が1280kgから1440kgへと大幅に増加していることに加え、ホイールベースが80mm長い2640mmに、そしてトレッドもフロント＆リアともに55mmワイド化されていることから、それに合わせたパワーアップなどが行なわれている。

開発にあたっては、2021年から「水素カローラ」で参戦するスーパー耐久シリーズを活用。パワーユニットは異なるもののボディや足まわり、空力など「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践し、徹底的に鍛えてきたという。 エンジンは直列3気筒1.6リッターインタークーラーターボ「G16E-GTS」型エンジンを搭載。ブースト圧アップとともにピストン材質を変更するなどのチューニングにより、スペックは最高出力が224kW（304PS）/6500rpm、最大トルクは370Nm（37.7kgm）/3000-5550rpmと、GRヤリスより大幅なパワーアップを果たしている。なお、同車を組み上げるトヨタ元町工場（愛知県豊田市）にはTOYOTA GAZOO Racing専用ライン「GR Factory」を設定。ピストンやコンロッドなどの重量を計測し、同等の質量を持つパーツを組み合わせることで工業製品では避けられない公差を極限まで排除。さらに匠と呼ばれる職人の手で組み上げられている。

駆動システムはGRヤリスと同じスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を最適化して搭載。3モードから切り替え可能な前後駆動配分機能も継承する。トランスミッションはカローラ スポーツにも採用されている6速iMTのみが用意される。エンジンはGRヤリスと同じ直列3気筒1.6リッターインタークーラーターボユニット。スペックは最高出力が224kW（304PS）/6500rpm、最大トルクは370Nm（37.7kgm）/3000-5550rpmタイヤは横浜ゴム「ADVAN APEX V601」（サイズは235/40R18）で、ホイールはBBS製鍛造アルミホールを採用。ブレーキキャリパーはフロントが18インチアルミ対向4ピストン、リアは16インチアルミ対向2ピストン

ちぇっ、また台数限定かよ…全部モリゾーエディションで売れよ。 普通に販売するのが安っぽく感じるし、ガレージで見下されそうなイメージがしてくるわ

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