同社は４０年に世界で販売する全車種を、電気自動車（ＥＶ）とＦＣＶにする計画。自動車はＥＶシフトが世界の潮流だが、燃料電池の用途を自社のＦＣＶ以外にも増やすことで、培ってきた水素技術を脱炭素化につなげたい考え。 燃料電池の用途は、乗用車や商用トラック、工場の非常用電源などに使う「定置電源」、建設機械の各領域を想定。２０年代半ばに年間２０００基規模で販売を開始し、３０年に６万基、３０年代後半には数十万基へと規模を拡大する。.
同社は４０年に世界で販売する全車種を、電気自動車（ＥＶ）とＦＣＶにする計画。自動車はＥＶシフトが世界の潮流だが、燃料電池の用途を自社のＦＣＶ以外にも増やすことで、培ってきた水素技術を脱炭素化につなげたい考え。 燃料電池の用途は、乗用車や商用トラック、工場の非常用電源などに使う「定置電源」、建設機械の各領域を想定。２０年代半ばに年間２０００基規模で販売を開始し、３０年に６万基、３０年代後半には数十万基へと規模を拡大する。
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