ホンダは２５日、２０５０年に自社の二輪・四輪車が関与する交通事故死者をゼロにする目標の達成に向けた新技術を公開した。２０年代後半に、人工知能（ＡＩ）がドライバーの認知状態や交通状況に応じてリスクを先読みする「知能化運転支援技術」を実用化し、歩行者や他の車と通信でつながる「安全・安心ネットワーク技術」の標準化を目指す。自動車各社の安全技術が高度化する中、一人一人に最適な支援を行い、安心して共存できる交通社会の実現に挑む。.
ホンダは２５日、２０５０年に自社の二輪・四輪車が関与する交通事故死者をゼロにする目標の達成に向けた新技術を公開した。２０年代後半に、人工知能（ＡＩ）がドライバーの認知状態や交通状況に応じてリスクを先読みする「知能化運転支援技術」を実用化し、歩行者や他の車と通信でつながる「安全・安心ネットワーク技術」の標準化を目指す。自動車各社の安全技術が高度化する中、一人一人に最適な支援を行い、安心して共存できる交通社会の実現に挑む。
ヒューマンエラーゼロって自動車会社に求めるのはおかしいな
自動運転絡みは省庁からの規制圧力が酷いと聞く。例えば障害物を検知し自動ブレーキする場合でも「完全に停止してはダメ」なんだとか。（今は規制が変わっているかもしれないが） これでは海外勢に勝てるわけもない。議員さんも現実を直視して、役人が足を引っ張らないようにバンバン立法して欲しい。
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