今回公開するのは、20年の発売を控えた新モデルの開発最終段階の姿となる。新たな設計開発手法「TNGA」を採用したプラットホーム（車台）を採用し、低重心化などで走行性能を向上させた。居住スペースも広げ、従来の4人乗りから5人乗りへと変更した。
燃料電池システムを刷新して発電効率を引き上げた。水素の搭載量も増やしており、一回当たりの水素充填で走れる距離は従来のモデルから約3割伸ばせるという。現行ミライの航続距離は約650キロメートルとなっている。 水素を燃料とするFCVは二酸化炭素（CO2）を排出せず、電気自動車と並んで「ゼロエミッション車」と位置づけられている。トヨタは14年に世界初の量産FCVとしてミライを発売し、この分野の技術開発でライバルをリードしてきた。 環境性能が評価される一方、価格（ミライは約740万円）が高いことや、燃料となる水素を供給するインフラの整備が遅れていることから、FCVの普及は進んでいない。ミライの14年からの累計販売台数は世界で約1万台で、年間で1000万台を売るトヨタの販売に占める割合はわずかだ。
デザインがなあー その前にどうせ高価で買えない 買えても買わないと思う
matyunmatyun 後輪駆動っぽい
中国に技術を盗まれないよう、十二分に注意して欲しい。
TENGAかー
一般市民に買える価格になってから？市販車と呼んで欲しい？高値の華。センチュリーより高値。残念❗
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