と共同出資で米国に新会社を設立し、2025年までに稼働させる。場所や生産能力は明らかにしていない。31年までに約1430億円を投じ、1750人を新規採用する。環境保護を重視するバイデン米政権が求める電動車シフトに対応すると同時に、競争力の核になる電池の生産を自社グループで制御しながら進める。同時に、米で30年までにHVやEV向け電池の生産に約3800億円を投じることも発表した。電池の製造設備などに資金を投じる。土地や建物の費用を除き、電池の新工場に投じる1430億円の一部もここに含まれる。と1996年にHV向け電池の生産会社、プライムアースEVエナジー（静岡県湖西市）を設立した。電動車普及に備えて、20年にもパナソニックと車載電池の生産や開発を担うプライムプラネットエナジー&ソリューションズを設立している。今回の豊通との共同出資会社は電池関連では3社目となる。
トヨタは電動車向けの電池について、外部からの電池調達ではなくグループを含めた内製化を重視する。トヨタ関係者は「電池は競争力の源泉で、内製にこだわる」としてきた。一部で発火事故も他社で起きている自動車向け電池では、安全性など品質保証の観点からも自ら量産する考えだった。今回の新会社について、「トヨタが主体的に運営できるかたちとした」（トヨタ）としており、グループ内の豊田通商と組むことでトヨタ主導で電池工場を稼働させる考えだ。
トヨタの電気自動車が30年頃から本格的になるということでしょう。充電時間と走行距離の問題が解決されることを期待します。
さすがです。
2030年までに3800億円、投資家向けにEVやってますアピールの為なら額が大き過ぎ、本気で次世代車載電池で勝つつもりなら小さ過ぎる、という中途半端な規模に思える。
日本に作れ、という声があるが、米で作る事に対して間違えはないと考える。トヨタは9月に蓄電池(電動化には欠かせないパーツ)投資の発表をした。基本的に消費者の近くで生産することと、米ではすでにEV化が進んでいることから、このような結果になった。 トップダウンで国が半強制的に環境保護を（続
日本には作らないのね550万人が… 充電インフラ網が貧弱だから😅 これで更にチャデモ離れが進むか👀
EUが再エネで今痛い目見てるのと同じように、EV化で痛い目みると思ってる。というか痛い目見みろ
日本につくるべきだ。
日本にもおなしゃす！
悪癖を捨てるだけでよい。 静かに大人しく暮らせばよい。 何の問題も無い。 バードマン（最小王）
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