スズキが「スペーシア ベース」を投入 FF系軽商用車は後追いしたくなるほど人気なのか？ - webCG

見た目に商用車感はない。そもそも顔つきからしてスペーシアで言うところの「カスタム」顔で、ビジネスライクな雰囲気はまるでない。しかもCMなどは明らかにレジャーで活用する個人ユーザーをターゲットとしたもの。うがった見方かもしれないが、N-VANをしっかり研究しているということなのだろう。ただ、N-VANとスペーシア ベースを比べてみると、商品企画として明確に違う部分がある。それは助手席。N-VANの助手席は座ることよりも折り畳むことを重視しているが、スペーシア ベースは運転席同様にしっかりしたつくり。これはどっちがよくて、どっちが悪いということではなく、どちらが向いているかは使い方次第。ユーザーは、その違いを吟味して選びなさい……というわけだが、ひとつだけ言えるのは、助手席に人を乗せて長距離移動するならば、スペーシア...

というわけで、スペーシア ベースが思ったほど売れなかったら、その理由はターボエンジンがないから……かも。もしスズキの商品企画担当者がこのコラムを読んでくれたのならば、できるだけ早くターボを追加することをオススメする。（文＝工藤貴宏／写真＝スズキ、ダイハツ工業、本田技研工業／編集＝藤沢 勝）

アウトドア志向の「夢」レベルでは本格的なキャンピングカーや大げさなテント装備を付けたワゴン車を欲していても、冷静に「現実」を考えればそこまでの購入＆維持の予算や手間をかけるのは割に合わないと考え至る。本格的なものになればなるほど用途も狭くなるしね。こういうのが現実の最適解と思う

記事には触れてないけど、アトレーが4ナンバーになった途端にバカ売れした影響も大きいと思う。

打倒N-BOXらしいですよ。

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