日本市場への展開も予定されている、キャデラック初の量産型BEV「リリック」。ゼネラルモーターズ（GM）独自の電動プラットフォームや工夫をこらした内外装でも話題だが、その走りやいかに？...
少なくとも旧ビッグ3のなかで、ノウハウの積み重ねにおいてはGMは他とは一線を画するところにいるだろう。あらゆるソリューションをまずは外から見えないところで手の内化しながらその素養を見極めて、ビジネス投入へのシビアな取捨選択をおこなうという点では、トヨタによく似たところがある。というよりも、幅広い技術領域への先行投資や実装という点については、戦後、トヨタがGMに学んできたポイントといえるのかもしれない。 そのGMが今後のBEV展開の骨格とする「アルティウム」は、ラミネート型セルを採用したパウチ型のバッテリーを基に、そのパッケージを床面に平置き、もしくは重ね置きすることでさまざまな車型への適性を高めている。このバッテリーレイアウトの多様化を軸としながら、前後軸のコンパートメントを柔軟に変更することでコンパクトカーからトラックまでさまざまな車型に対応し、それによって開発の時間や工数の短縮にも寄与する……というのが、アルティウムアーキテクチャーの考え方だ。
2021年4月に世界初公開された、キャデラックの量産型BEV「リリック」。「今後10年間、エキサイティングなBEVを通してラグジュアリーな交通手段の未来を定義する」と意気込む同ブランドにとって、その先駆けと位置づけられている。
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