カンタスのによると、同社は老朽化したエアバスＡ３３０の大部分と置き換えるため、ボーイング７８７とエアバスＡ３５０をそれぞれ12機ずつ購入する。今後10年余りにわたりボーイングとエアバスから航空機を追加購入するオプションも盛り込まれており、両社に均等に割り当てられるという。 アラン・ジョイス最高経営責任者（ＣＥＯ）は、「旅行需要は基本的に極めて堅調だ」と指摘。「株主に利益還元を行いながら、航空機を中心に投資し、成長する余裕がわれわれにはある」と述べた。.
カンタスのによると、同社は老朽化したエアバスＡ３３０の大部分と置き換えるため、ボーイング７８７とエアバスＡ３５０をそれぞれ12機ずつ購入する。今後10年余りにわたりボーイングとエアバスから航空機を追加購入するオプションも盛り込まれており、両社に均等に割り当てられるという。 アラン・ジョイス最高経営責任者（ＣＥＯ）は、「旅行需要は基本的に極めて堅調だ」と指摘。「株主に利益還元を行いながら、航空機を中心に投資し、成長する余裕がわれわれにはある」と述べた。
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