安全性や環境性能の向上により、新車の価格は15年ほど前に比べると1.2~1.
過去を振り返ると、イストのような3ナンバーサイズのコンパクトカーは、販売を低迷させた。インプレッサスポーツやマツダ3のような3ナンバーサイズのハッチバックも、海外では主力商品になるが、国内の売れ行きは伸び悩む。この事情はノートとノートオーラを比べると分かりやすい。ノートで売れ筋になるXの価格は218万6800円だが、プロパイロット(車間距離を自動制御できるクルーズコントロールなどの運転支援機能)と、LEDヘッドランプはオプション設定になる。 運転支援機能は、ヤリス、アクア、フィットといったライバル車では大半のグレードに標準装着されるが、ノートのプロパイロットは、ほかの複数の装備と併せて別途装着せねばならない。しかもこのセットオプション価格は44万2200円と高い。これらをノートXの車両価格に加えると、合計272万8000円に達する。今は運転支援機能とLEDヘッドランプは装着されて当然の装備になりつつあるから、見積書を取って218万6800円のXが272万8000円に高まると、驚くユーザーも多いだろう。
この時に示される選択肢は2つある。ひとつは運転支援機能などを諦めて装備をシンプルに抑えることだ。価格が最も安い202万9500円のSを選び、9万9000円のLEDヘッドランプ、約25万円のディーラーオプションナビ(オリジナルナビ取付パッケージを含む)を装着する買い方なら、総額は約240万円に収まる。
この写真はオーラのどの部分?
「コンパクトカー」と呼ぶ(先代は5ナンバーサイズのコンパクトカーだった)かどうかは置いといて、3ナンバー化したトヨタのカローラは以前から大ヒットしてますけどね。
3ナンバーはコンパクトと言えるのであろうか?
日産はディーラーの教育からし直した方がいいと思うよ
日産ノートオーラが好調に売れています。勝因は日本人の収入低下? 国産メーカーの悲願であった「小さな高級車」を実現することで、「ダウンサイザー」を多く取り込むことに成功しているようです。
そうだよな・・・
欲しい、欲しいなぁ⁉️ 宝くじしか無いかな?
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