なぜエンジンを“不思議な場所”に設置？ 「革命的設計」エンブラエル新型旅客機、その全貌とは | 乗りものニュース

2022年7月に開催されたファンボロー航空ショーにあわせ、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエルは、開発を進めている新型航空機プロジェクトについての公式ムービーを、同社公式SNS上に投稿しました。同社はこの機を「革命的な設計（revolutionary in design）」とうたっています。エンブラエルが開発を進めているのは、プロペラ推進のターボプロップ旅客機の次世代モデル。「最大150席程度の民間機市場に新たな風を吹かせる」と紹介するこの機には、斬新な設計が施されています。プロペラが胴体最後部にある「リアエンジン機」なのです。

エンブラエルでは2021年にこの機の開発原案を公開したときから、「リアエンジン」のスタイルを採用しています。ただし、「リアエンジン機」はジェット機などでは一般的ではあるものの、プロペラ機の場合、まず見られないユニークな仕様です。 これについて過去に、エンブラエルの商用航空事業のCEO（最高経営責任者）アルジャン・マイヤー（Arjan Meijer）氏が公式Twitterで、「（リアエンジンのターボプロップ機とすることで）従来機よりも高速で、運用コストが低いほか、客室内の騒音を低減できる」とコメントしました。今回発表された新型機も、このコンセプトを踏襲し、客室の快適性を向上のための取り組みと見られます。【了】

エンジンは左右逆回転のようで、反トルクは問題ないようですね。 機内誌で確か反トルクのため、機首を左右に振るのに右左で異なるというのがあったのは、双発機では２つのプロペラが同方向に回っている（DHC-400やYS-11など）からだったかと思いますが、エンブラでは予備のエンジンも左右要るのかな？

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