この記事をまとめると■ヒョンデからIONIQ 5 Nが登場■IONIQ 5 NはIONIQ 5をベースとしたスポーツモデルだ■IONIQ 5 Nのサーキットでの試乗インプレッションをお届けするWRCで活躍するマシンのようなエクステリア2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤーにおいてインポートカー・オブ・ザ・イヤーを獲得した隣国韓国のヒョンデIONIQ (アイオニック)5。そのIONIQ 5をベースに「N」と呼ばれるスポーツモデルが登場した。今回、それを袖ヶ浦フォレストウェイサーキットで全開走行するチャンスを得られたのでリポートしよう。IONIQ 5には後輪2輪駆動のRRと前後アクスルにふたつのモーターを備え4輪を駆動するAWDのパワートレインがラインアップされているが、今回のNはAWDをベースに設定されている。また、84kWhの大容量バッテリーを床下に搭載し、長い航続距離と最大650馬力のシステム出力を授けられている。【試乗】ついに「N」がニッポン上陸! バカッ速EVのIONI...
4秒(NGB時)を叩き出せるとメーカー公表値で謳われている。NGBとは「N Grin Boost」の略で、ステアリングに設置されるNGBボタンを操作すると10秒間、最大出力をブーストし最高性能が引き出せる仕組みだ。 ヒョンデIONIQ 5 Nのステアリング 前後でふたつの駆動モーターをハンドリングや加速、あるいはサーキット走行などに適した配分で制御し、前20:後80~前80:後20の範囲で駆動力配分を変化させ、ハンドリングとトラクション性能の両立を図っている。これほどの大出力、トルクを発するにあたり、サスペンションはもちろん車体のチューニングも行い、サーキット走行にふさわしいレベルに仕上げているというのだ。また、前後に275/35ZR21という大径のロープロファイルタイヤを装着。ピレリ社と共同で専用開発し、世界標準として装着されている。 ヒョンデIONIQ 5 Nのタイヤ IONIQ 5...
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