ライヒマン氏はまずグリルから説明する。「このアストンマーティン最大級のグリルは、アストンマーティン特有の水平方向に流れるベーン（バー）があり、今回はツインベーン（ダブルベーン）仕様となっている。開口部を大型化することで、より多くのエアを吸入し、ボンネット下に搭載されるV型エンジンに必要な冷却性能を確保している」という。さらに、このグリルベーンと開口部によってフロント部分は、より幅広く感じさせている。
サイドのデザインに関してライヒマン氏は、「フロントフェンダーの力強さとフィーチャーラインは、DBXから継承されたものとすぐにわかるだろう」といい、カーボン製のサイドストレーキやカーボン製ミラーキャップ、サイド及びルーフバー上のダーククロームの装飾パーツなどがそのポイントだ。そして下回りでは、カーボン製のシルをはじめとしたエアロデバイスがあり、「これらが、エアをリアホイール周辺に押し付ける役目を果たすと同時に、DBX707の地を這うような風貌にも貢献している」と説明。
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