Risollevare l’auto per dare un messaggio di fiducia a tutti i consumi

Per servire l'obiettivo, gli incentivi dovranno avere alcune caratteristiche e non altre. Innanzitutto, essere concentrati nel tempo: ordini entro ottobre targati al massimo entro dicembre. Chi volesse cambiare l'auto nell'estate del 2021 non dovrebbe essere agevolato, bensì forzato ad anticipare al 2020. PIl business si fa anche con i soldi, per quanto prosaico possa apparire al cospetto di altri valori.

Inoltre, le risorse che i contribuenti potranno mettere in campo per il settore saranno limitate, se per l'intero Paese parliamo di decine di miliardi, molti dei quali assorbiti per sostegni ai redditi. Dunque, sarà opportuno concentrare i soldi, quali che siano, in un periodo limitato, puntando a far ripartire la macchina dei consumi e spiegando bene l'effetto volano che l'auto riesce ad avere.

Poi, diciamo anche che almeno per quest'anno il tributo al Greta-pensiero è già stato pagato col blocco forzato. Oggi il titolo non è ambiente ma sopravvivenza. Ciò che aveva un senso a gennaio è stato spazzato via dal Covid-19, che sta riordinando molte priorità. Se prima noi europei ci sentivamo talmente satolli da illuderci di ridurre la CO2 da soli e con qualche macchina, ora dovremmo aver capito, chi prima chi con un aiutino, che siamo in una tempesta economica in cerca di un approdo: tecnicamente, si salvi chi può.

Tempesta perfetta non è un'affascinante espressione, ma una cosa precisa, che può uccidere, nel senso che dopo non ci sei più. Chi va per mare lo sa. A onor del vero, nessuno o quasi degli addetti ai lavori credeva alle favole ma obbediva alle minacciose pretese dell'UE di stare dentro dei limiti, pena multe miliardarie. Ufficialmente, quei limiti stanno ancora là.

In verita sono tutte le imprese italiane che avrebbero bisogno finalmente di una politica industriale seria.

Magari anche a prezzi più abbordabili, per poterla considerare quello che in effetti è: un oggetto di consumo. Le auto costano troppo.

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