, mentre le autorità di controllo del Qatar ritengono che possano esserci rischi. Airbus ha inoltre ricordato che la scelta di lasciare a terra gli A350 è dipesa da Qatar Airways e che si inserisce in un quadro più ampio di temporanea riduzione dei voli effettuati, a causa della pandemia da coronavirus.
Qatar Airways dice invece che i danni alla vernice non sono di poco conto e che lasciano esposta agli elementi la rete metallica per proteggere gli aerei dai fulmini. Oltre alla richiesta di danni, la compagnia aerea ha chiesto a Airbus di rivedere le proprie posizioni e di compiere nuovi accertamenti sulla sicurezza per gli aerei interessati., almeno cinque altre compagnie aeree hanno segnalato negli ultimi anni di avere avuto qualche problema con la verniciatura dei loro A350.
Airbus sta progettando una revisione della rete metallica che avvolge la fusoliera, in modo che in futuro sui nuovi A350 prodotti la vernice riesca ad aderire meglio, senza che in particolari circostanze si possano formare crepe. Non è intanto chiaro quando e come saranno riavviate le trattative per i 50 aerei A321neo dell’ordine annullato.
Buona parte degli aeroplani utilizzati dalle compagnie aeree di tutto il mondo sono prodotti da due sole aziende, Boeing e Airbus, che negli ultimi decenni si sono fatte stretta concorrenza creando un duopolio difficile da superare e che ha sancito la fine di molti altri concorrenti. Considerate le loro dimensioni e l’appartenenza a due forti realtà economiche come quella statunitense e quella europea, le due aziende sono diventate via via più strategiche per gli Stati Uniti e per l’Unione Europea: compreso l’indotto, danno lavoro a centinaia di migliaia di persone e sono importanti per il commercio estero e per mantenere buoni rapporti con le compagnie aeree, controllate direttamente o indirettamente dai governi dei loro rispettivi paesi.
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