Mercedes GLB e EQB finisce 3 pari la sfida termico-elettrico

Meglio le auto a benzina, le diesel o quelle elettriche? Una domanda che si pongono in tanti, anzi tantissimi, al momento di acquistare una nuova vettura. Ma, come molti esperti sottolineano, non esiste una risposta certa perché il ricorso ad uno di questi sistemi propulsivi dipende da moltissimi fattori.

Del resto EQB 250 +, GLB 220d e GLB 200 rappresentano il punto di contatto con i suv Mercedes dei segmenti superiori, come GLC, GLE, GLS ma anche EQE ed EQS. Lo fanno avvicinandosi ai modelli più grandi nelle dimensioni ed offrendo ampi volumi e una grande modularità degli interni, favorendo così un’incredibile versatilità. In una simulazione basata sui consumi di modelli paragonabili tra le due gamme, su una percorrenza di 15.

Nello studio sono stati presi in considerazione diversi parametri come il consumo su 15mila km , il costo medio in un impianto fotovoltaico con accumulo e wallbox netto bonus ma anche il prezzo medio energia domestica diretta da gestore quello di ricarica ‘on the road’ e domestica ma anche l'incidenza media dei bolli benzina e Diesel - alla data del marzo 2024 - e la differenza di prezzo tra versioni endotermiche e quella elettrica.

E' infatti noto che le auto elettriche permettono sensibili risparmi solo se si ricaricano in casa, con un impianto fotovoltaico. Ne emerge, dunque, che per utilizzare una GLB benzina su 15mila km si spendono al distributore 1.600 euro, valore che scende a 950 per la variante a gasolio 200d.

La stretta parentela fra questi tre modelli si riflette positivamente sul piacere di guida e sulle prestazioni su strada e in off-road. GLB benzina è proposta con quattro motori tutti mild hybrid da 136 a 306 Cv e nelle varianti a due o quattro ruote motrici 4Matic. Identico il numero di varianti per la GLB a gasolio, con potenze comprese fra 116 e 190 Cv.

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