Non è facile prevedere quali compagnie aeree falliranno, tuttavia ci sono segnali che non sfuggono agli analisti dai bilanci in sofferenza, ai costi elevati, alle flotte âgée. Come nel caso della compagnia inglese low cost: entrambe non hanno retto la concorrenza di un mercato interno che si sta consolidando intorno ai grandi nomi easyJet e Ryanair.
Dal Regno Unito alla Germania dove oltre ad Air Berlin , i Tedeschi hanno perso Germania il vettore specializzato nel turismo e la low cost Azur Air a cui si sono aggiunte nel frattempo la lituana Small Planet Airlines e la svizzera Skywork.
Il caso Jet Airlines è soltanto l’ultimo di una serie destinata ad aumentare. Quando una compagnia fallisce succede che il brand sparisce e le compagnie più grosse si spartiscono gli asset. E’ successo così per Air Berlin dove Lufthansa e easyJet si sono ripartite gli slot.
Il processo in corso anticipa la fase di consolidamento che vede protagoniste le principali compagnie come IAG , Lufthansa group e Air France-KLM e tra le low cost Ryanair, easyJet e Wizz Air: negli Usa dopo la fase di fusioni e acquisizioni oggi le prime quattro compagnie controllano l’80% del mercato domestico. In Europa al contrario, le prime 10 compagnie si ripartiscono il 70% del Vecchio Continente.
L’euforia di questi ultimi dieci anni di crescita con gli utili in continua salita, ha spinto nuovi soggetti a tentare l’avventura aumentando in modo eccessivo il numero degli attori sul mercato destinati a diminuire in questa nuova fase di consolidamento che, secondo gli analisti, è probabile assumerà al forma di partnership, joint venture e partecipazioni piuttosto che fusioni e acquisizioni.
Finanziate da chi?
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